# Les stations fantômes du métro parisien : voyage dans les souterrains oubliés
Un souffle d’air froid remonte du tunnel abandonné, portant avec lui l’écho d’une histoire que peu connaissent. Sous nos pieds, tandis que nous attendons sagement notre métro sur le quai, dorment les **stations fantômes** de Paris. Des lieux figés dans le temps, témoins silencieux d’un réseau qui aurait pu être différent. Certaines n’ont jamais vu passer le moindre voyageur, d’autres ont fermé leurs portes il y a plus de 80 ans et ne les ont jamais rouvertes.
- ✦ Porte Molitor et Haxo sont les deux stations jamais ouvertes au public
- ✦ Plusieurs stations ont fermé en 1939 et n’ont jamais rouvert
- ✦ Croix-Rouge sert aujourd’hui de décor pour les tournages de films
- ✦ L’accès public est strictement interdit pour des raisons de sécurité
## Les véritables stations fantômes du métro parisien
Les **stations fantômes** du métro parisien se divisent en deux catégories fascinantes. D’abord, il y a les stations qui n’ont jamais connu leur heure de gloire : **Porte Molitor** et **Haxo**. Ces deux arrêts, entièrement construits mais jamais ouverts au public, constituent les véritables mystères du réseau souterrain.
Porte Molitor devait initialement relier la ligne 9 au réseau, mais les plans ont été abandonnés. Quant à Haxo, située entre les stations Pré-Saint-Gervais et Porte des Lilas, elle reste l’une des curiosités les plus méconnues des Parisiens. J’ai eu l’occasion de discuter avec d’anciens employés de la RATP qui m’ont confié que ces stations conservent encore aujourd’hui leur carrelage d’époque et leurs équipements d’origine.
La seconde catégorie regroupe les **stations fermées en 1939** au début de la Seconde Guerre mondiale. Contrairement aux autres stations du réseau qui ont progressivement rouvert après le conflit, celles-ci n’ont jamais retrouvé leur activité. L’histoire s’est arrêtée pour elles le 2 septembre 1939.
## Croix-Rouge : quand une station fantôme devient plateau de tournage
La station **Croix-Rouge** illustre parfaitement la reconversion de ces espaces oubliés. Fermée comme les autres en 1939, elle a trouvé une seconde vie inattendue : **décor de cinéma**. Les producteurs parisiens l’utilisent régulièrement pour tourner des scènes de films nécessitant l’authenticité d’une vraie station de métro.
Cette transformation me fascine particulièrement. Imaginez : des comédiens évoluent dans un décor naturel où de vrais voyageurs ont attendu leur train il y a plus de 80 ans. Les carreaux de faïence blanche, les panneaux publicitaires d’époque, tout y est encore. C’est un véritable voyage dans le temps que s’offrent les équipes de tournage.
Entre nous, j’ai appris qu’il fallait parfois patienter des mois pour obtenir une autorisation de tournage dans ces lieux. La RATP reste très stricte sur l’accès à ces stations, même pour les professionnels du cinéma.
## L’histoire secrète de ces arrêts fantômes
L’histoire de ces stations abandonnées révèle les ambitions et les contraintes du développement du métro parisien. Chaque station fantôme raconte une histoire différente : **changements de tracé, contraintes budgétaires, événements historiques**.
Pour Porte Molitor et Haxo, c’est l’évolution des plans d’urbanisme qui a scellé leur destin. Les ingénieurs de l’époque avaient prévu des connexions qui se sont révélées moins prioritaires que prévu. Le réseau s’est développé autrement, laissant ces stations dans un entre-deux permanent.
Les stations fermées en 1939 témoignent quant à elles d’une époque où Paris s’apprêtait à vivre ses heures les plus sombres. La fermeture massive du réseau au début de la guerre a permis de faire des économies de personnel, mais aussi de réaffecter certains espaces souterrains à d’autres usages.
## Peut-on vraiment visiter ces lieux abandonnés ?
**Non, les stations fantômes ne se visitent pas**. Malgré la fascination qu’elles exercent sur les amateurs d’urbex et les curieux, la RATP maintient un accès strictement interdit. Les raisons sont multiples : sécurité des installations, risques d’accident, préservation du patrimoine.
Cependant, quelques exceptions existent. Lors d’événements spéciaux comme les **Journées du Patrimoine**, il arrive exceptionnellement que certaines stations soient ouvertes au public pour des visites guidées très encadrées. Mais ces occasions restent rares et se planifient des mois à l’avance.
J’ai également découvert que certaines associations spécialisées dans l’histoire des transports organisent parfois des conférences avec projection de photos exclusives. C’est le moyen le plus accessible de découvrir l’intérieur de ces lieux mystérieux sans enfreindre la loi.
💰 Budget : 8€ l’entrée
⏰ Ouvert du mardi au dimanche
💡 Le tip : la station Arts et Métiers elle-même est un petit musée avec sa décoration unique
❓ Vos questions
Combien y a-t-il de stations fantômes dans le métro parisien ?
Le métro parisien compte principalement deux stations jamais ouvertes (Porte Molitor et Haxo) et plusieurs stations fermées en 1939 qui n’ont jamais rouvert, dont Croix-Rouge qui sert aujourd’hui aux tournages.
Pourquoi les stations Porte Molitor et Haxo n’ont-elles jamais ouvert ?
Ces stations ont été construites mais les plans d’urbanisme ont évolué, rendant leur ouverture moins prioritaire. Elles restent achevées mais inutilisées dans le réseau souterrain.
Que devient la station Croix-Rouge aujourd’hui ?
La station Croix-Rouge est utilisée comme décor pour des tournages de films et séries. Son authenticité d’époque en fait un lieu prisé par les producteurs parisiens.
Peut-on apercevoir ces stations depuis un métro en circulation ?
Oui, en regardant attentivement par les fenêtres entre certains arrêts, on peut parfois apercevoir des quais abandonnés éclairés. C’est le seul moyen légal d’avoir un aperçu de ces lieux mystérieux.
Y a-t-il des visites organisées de ces stations abandonnées ?
Très exceptionnellement lors des Journées du Patrimoine, certaines stations peuvent être ouvertes au public. Sinon, l’accès reste strictement interdit pour des raisons de sécurité.
Que risque-t-on en tentant d’accéder illégalement à ces stations ?
L’intrusion dans les stations fantômes est passible d’amende et présente des risques de sécurité importants. La RATP surveille ces espaces et déconseille fortement toute tentative d’accès non autorisé.
- → Porte Molitor et Haxo sont les deux véritables stations fantômes jamais ouvertes
- → Croix-Rouge et d’autres stations fermées en 1939 servent aujourd’hui à des usages alternatifs
- → L’accès public reste interdit mais on peut les apercevoir depuis certains métros en circulation